第922章 异变之下的准备
第922章异变之下的准备
2018年7月23日，星期一。
上市公司长城汽车发布公告，王风英辞去公司总经理职务，但仍继续担任公司董事职务。
虽依旧继续担任公司董事职务，但谁都知道，王风英离开长城只是时间问题了。
王风英的离职，除了持有长城汽车的股民以及汽车行业相关人士之外，在外界并没有造成多大的波澜，相比起董小姐，这位全世界最有影响力100名之内的女性高管，个人风格实在是太过于低调了。
另外，长城也有意淡化王风英离职的影响，除了公布总经理的接任者之外，公告当中并没有过多的言语涉及王风英离职的原因。
不过，这事儿在业内还是掀起了巨大的波澜，都在纷纷猜测王风英的下一站，毕竟今年只有48岁的她还远远不到退休的年纪。
猜测最多的就是新势力企业，最近几年里传统车企的高管们被新势力挖角严重，无论是头部还是杂牌新势力，都挥舞着大量的钞票挖角传统车企的高管。
威小闻等等新势力头部企业都有传闻，而这些企业当然也是蠢蠢欲动，至少不会错过这次宣传自己的机会，好歹也是能蹭上一点热度嘛。
部分媒体甚至想要采访尉来制造部总经理张利，想从他的口中打探一下王风英的去向，只不过张利拒绝接受任何媒体的采访，尉来上下也对此事做了封口令。
说起来还真没几家媒体把王风英与尉来联系起来，虽然王风英的老公在尉来工作，但人才济济且待遇极好的尉来集团是新势力挖角最少的企业。
新势力给得起的，尉来同样给得起，在待遇不缺的情况下，显然平台就要更重要了。
另外，在公开场合里，檀锦程很少会跟王风英同框出现在镜头之下，为数不多的几次都是王风英代表长城出席行业或者尉来的活动，另或者是是檀锦程代表尉来参加长城的活动。
且这种同框镜头之下，基本有第三者的出现。
不过，也不是没有媒体猜测王风英加盟尉来的可能，某家不太知名但显然对于尉来以及檀锦程非常了解的自媒体博主就猜测王风英加盟尉来的可行性。
首先第一点就是家庭的原因，因为在不同公司工作的原因，王风英长期跟张利两地分居，但时不时的王风英也会去甬城探望自己的老公，甚至还有过在甬城过年的经历。
虽很少在公开场合同框，但并不代表檀锦程没有与王风英接触的机会，考虑到这位当年可是在腾迅总部都敢让手下发名片的主儿，遇上这么个人物他怎么可能会放弃。
另外，从目前尉来的人员配置还有业务角度出发，王风英也是十分适合于尉来体系的。
市场传闻尉来有意把悦驰这个品牌独立出来，综合一季度之后悦驰系列的表现来看，这个传闻不像是空穴来风，而如果独立出去，那悦驰就需要一个强力的领导人。
出身于长城，一手打造哈弗系列的王风英显然是最适合的。
另外，就是目前尉来集团的ceo张永，作为技术派以及福田汽车出身的张永，他的强项是在技术以及b端市场，终端市场的销售能力稍显薄弱。
之前张永负责的工作主要也是集团的运营以及b端市场开发，终端市场的销售更多的还是檀锦程这位总裁卖力的吆喝以及制定决策。
檀锦程是尉来的最高领导者，同时也像是尉来的销售经理，王风英的到来能够很好的释放檀锦程的精力，让他有更多的精力着眼尉来的全局。
同时也能够弥补张永的短板，另外还有就是低调的王风英在尉来也不会引起多少权利斗争，顺带着还能提振一下悦驰系列的品牌影响力。
一季度悦驰系列销售下滑严重，虽然二季度开始对老款做出了较大幅度的优惠，一定程度提升了销量，但一至六月份悦驰系列的销量相较于去年还是有不小的差别。
显然，这个品牌已经进入了它生命周期最为关键的时刻了。
没有车型能够一直保持巅峰，但巅峰之后如何能够平稳落地，继续维持品牌的生命力是非常关键的。
“老板，你真的聊下来了？”
张永一脸惊喜的冲到檀锦程的办公室，相比起外界对于王风英去向的各种传闻，他应该是除了张利之外最了解内幕的，除此之外也就仅限于尉来的几名高层，这事儿办得是相当的隐秘。
那家小自媒体的分析他看过，讲得很有道理，但这只是从尉来的角度来分析，而从长城还有王风英的角度来看，对于王风英加盟尉来，张永始终是觉得非常困难的。
这可是王风英，汽车圈子里有名的铁娘子，他张永在人家面前都显得资历差了点儿，虽然变革期的王风英对于长城来说可能没之前那么重要了，公司高层也是需要换血，但长城怎么着也不至于轻易放王风英离开吧。
从1991年加盟长城以来，27年的时间里王风英一直服务于长城，这位车圈里的知名女性高管早就已经功成名就，加盟长城最大的竞争对手难度显然是要高于新势力品牌的。
结果没曾想还真让老板给谈下来了，就是不知道老板开出什么样的条件让这位铁娘子加盟。
“低调，没必要大惊小怪的，当然也不要对外界透露出去，实际上这事儿的难度也没你想象的那么大。”
张永一幅激动的样子，让檀锦程看着有些好笑；当然，他也很满意张永的态度。
王风英的到来，檀锦程肯定是要大力支持的，一定程度上来说算是分摊了张永的权利以及在公司的影响力，玩汽车的专业人士，张永跟王风英谁名气更大根本不需要争论。
当然，这不代表张永就很菜，这位出身于技术派的ceo，在商用车以及b端市场的影响力还是很强的，黄海客车的改造就是张永一力主导。
赶上好时代，黄海客车在张永电力化的改造过程当中取得不错的成绩，另外还有就是整个埃安品牌，也是由这位ceo负责的。
主要针对网约车市场的埃安系列在张永的主导之下，跟byd打得有来有回，网约车之王的名头也渐渐打出去了，虽然这称号不见得有多好听，但檀锦程根本不在乎。
此外，作为ceo的张永还需要负责整个集团公司的运营，跟分公司以及各大品牌的协调对接等等工作，例如说像其他公司那样自己成立的租车公司，也是在张永的分管范围。
各式各样的工作，如果说尉来集团谁最忙，那一定不是檀锦程这个总裁，而是张永这位ceo，同时这么多业务加身的他的权势也是极大的。
“哈哈，那老板透露一下您是怎么邀请到王总的，我问过张总了，他说他也不知道，只知道您跟王总单独聊了一次之后，王总就答应下来了。”
张利是真不知道还是不愿意说张永并不在乎，这位跟他老婆同样的低调，虽然时不时的被老板带着出镜，但面对媒体之时还是有些不自在的。
这些都是他们这些传统汽车人的体现，最初之时张永也有些不习惯，但好在克服了下来。
“其实也没什么，就是把王总的职业生涯重新规划了一下，另外长城目前也有不小的问题；当然，具体的待遇肯定是要比她在长城更好的。”
一句他檀锦程不急着找接班人，就足以让王风英动心了，这几乎可以说确定了她直至退休之时的职业生涯地位，张永以及胡争楠等人实际上也是基于这个原因老老实实呆在尉来的。
在传统头部自主品牌里面，可以说尉来的前途是最为清晰的，也是最为稳定的。
“还真是这样，老板你这句真是绝了，不过确实跟长城自身也有很大的问题。”
半年已过，各家车企上半年的答卷都已经公布在消费者面前，不提合资品牌与一汽，上汽这样的大厂，自主品牌当中已经出现了明显的分化了。
诚然这半年以来汽车市场表现惨惨，几乎所有头部企业都出现销量下滑，但那也仅仅只是针对轿车市场，suv赛道依旧火热，虽然竞争也越来越激烈了。
另外，新能源赛道在双积分政策以及高油价的加持之下，越发的火热起来。
一至六月份，国内新能源汽车整体销量41.2万辆，同比去年增长111.6%，虽然六月份由于新的补贴政策执行，出现了环比17.5%的下跌，但还是卖出去8.4万辆的销量。
这一数据相对于去年的同期还是有74%的增长率，另外所谓的销量环比五月下滑，更多的也不过是a00级别上，补贴政策的改变让a00级别轿车变得不太好卖。
而a0级别以上的销量则是大增，同比增长了239%，受益极大的就是byd跟尉来这两家a00级别轿车很少的新能源车企，尉来更是一款a00级别的轿车都没有，销量丝毫没有受到影响。
一至六月份，尉来新能源汽车整体销量为8.4万辆，稳居新能源汽车销量排行榜首的位置，完成2018年修订后15万辆销量目标的56%。
市场预期，2018年度尉来新能源汽车整体销量可能会突破20万辆，如果按照这样的趋势，尉来新能源汽车的销量比例就极有可能达到整体销量的20%。
在新能源汽车还未正释放的情况下，一家以燃油车为整体销量基础的车企能够做到这样的比例，足以说明在传型方面相当的成功。
而在新能源领域像是在学习尉来一样的长城呢？
欧拉还没有正式上市，具体表现如何还不得而知，但呼声极大，投入大量营销费用以及资源的高端品牌魏牌的表现似乎没有预期当中的那么好。
从五月末开始，魏牌就有一种高开低走的趋势，大量的广告轰炸似乎没有起到应有的效果，而长城整体不到39万辆的销量，相比起去年还有同比0.2%的跌幅，距离他们今年的预期目标似乎有些远。
起步较晚的长城，在新能源领域似乎开局不利，就看目前市场热度较高的欧拉系列上市之后的表现能不能扭转起长城整体新能源汽车的销量。
相比起尉来的转型，同样在转型当中的长城销量依旧高度依赖皮卡以及哈弗系列，这显然不是一个很好的信号。
另外，长城在轿车市场领域几乎没有任何作为，而之前同样在轿车市场领域同样无所作为的尉来，就表现得要好很多，et5现在以月均2000辆以上的交付量，成功挤进b级轿车销量前20行列。
而这不过是et5交付以来的第二个完整月，随着产能的爬坡，这款b级轿车还是非常具有潜力的。
仅仅只是这一点，尉来就比长城要更有潜力，这一点无论是销量还是市值上都体现得淋漓尽致，上半年自主品牌当中，吉利高歌猛进，冲到了销量的第四名。
而尉来，正式超越它的竞争对手，以42.27万辆的销量领先长城38.95万辆销量一个身位，排名第八。
市值方面，两家更是不能同日而言，至2018年六月份结束，长城市值接近850亿元，从三月份开始连续四个月下跌，整体跌幅超过了23%，而七月份的走势也并没有那么的好。
而尉来呢？尉来虽然也经历了一段时间的下跌，但目前的市值维持在2800亿元至2900亿元之间波动，比长城整整多出2000亿元的市值，是目前国内市值第二的车企，同时也是全世界市值排名前十的车企。
这里面固然有动力电池业务的原因，也有上市较晚的原因，但不可否认，在燃油车与新能源汽车业务方面越来越平衡的尉来显然比长城更具有想象力。
资本市场可能受各种外部原因导致股价下跌，例如六月份以及七月份的股市就受老头儿单月方撕毁此前的谈判成果，宣布加征关税清单，进入实质性对抗阶段的影响进而股市大跌。
但同一个行业里，各大汽车的表现就可以体现出企业的战略以及思维了。
第一轮的加征当中自然是包涵汽车整车以及零部件的，零部件25%这个大家都跑不掉，但整车27.5%的加征对尉来几乎没有任何的影响。
尉来根本就没有开辟北美市场，跟特斯拉在北美市场的合作也主要是以技术还有资金入股等等方式为主，在老美那边的产业都是以方便变现的为主。
用檀锦程私下里调侃的话来说，发现不对随时提桶跑路。
不过这一轮加征下来，对尉来以及特斯拉都是不小的打击，电池也属于汽车零部件类，一下子多了25%，无论是特斯拉还是尉来都非常的头痛。
特斯拉的电池主要是依赖于中国的企业为主，而特斯拉也是目前尉来动力电池项目第一大客户，名单公布的当天，两家公司的股价都双双大跌。
老头儿这种出尔反尔的行为，真的是谁都没有想到的，本来四五月份双方谈得好好的，结果就是突然变脸。
檀锦程虽然知道会是这样的结果，然而并没有什么卵用，这事儿又不是他一个企业老板所能决定的，哪怕他说出去也不会有人在意或者说上面不是没有准备。
“下半年很难了啊，咱们得多多开发一些除了北美以外的市场啊，另外就是欧洲的电池工厂要尽快开工建设了，必要的时候从国内调人过去搞也行。”
如果给特斯拉的电池是由欧洲工厂供应，那多多少少会好一些，这是目前尉来唯一能做的。
至于说出口到欧洲的车型，暂时来说还没有太大的影响，毕竟做出口业务尉来也仅限于起步阶段，另外就是东南亚那边的市场，因为宝腾的原因也没有受到太大的影响。
“是啊，悦驰的独立也要加速了，国内现在竞争越来越激烈，咱们得想办法多多开辟一些海外的市场。”
“嗯，你通知一下余总，让他回国一趟吧，咱们一起商量商量，必要的时候也可以做做非洲市场。”
悦驰a1这种皮实耐操又便宜的车型想必在非洲有一定的市场，另外老款车型老那么在国内搞降价促销也不是回事儿，这会严重影响到尉来的整体营收以及利润。
倒不如试着卖到非洲去看看，反正对于非洲用户来说，大部分国家的用户也不在乎什么老款跟新款，便宜好用就行。
“行，那我通知一下余总。”
海外市场的业务，主要是交由余利国主持，不过这几年以来进展还是比较缓慢的，虽然说出口这玩意儿挺赚钱的，但相比起体量更大的国内市场，还是差了点儿。
从整体运营思路上来说，尉来还是以稳固国内市场为主，尤其是新能源整车这一块，这也是檀锦程让et5优先交付国内用户的原因。
另外，时局的不确定性，社会情绪的不稳定性也让檀锦程的经营思路变得要更加的谨慎一些。
就像是炒股的首要任务是保住本金一样，檀锦程是有一定的外挂，也知道具体的走势，但他前世的生意并没有做得很大，如今生意做到这个地步，每一个动作都可能会产生很大影响。
包括但不限于囤芯片之类的“奇葩”动作，他都是出于谨慎考虑，说得小点，他的一个决定极大概率影响到他与他的家人后半生，大一点是能够影响到数以十万计人的生存，由不得不谨慎处理。
不过好在目前对于他事业的影响还是比较小的，这都是之前的各类布局产生了影响。
老头儿第一批主要是打击我们的制造2025相关行业，如航空航天设备，包括半导体以及芯片在内的信息通信技术，汽车零部件产业，工业机械等等。
这里面与尉来直接相关的有信息通信技术，汽车零部件技术，工业机械等行业，当然还有包括锂电池材料在内的一些原材料进口业务等等。
在正式开始之前，这些行业里他都有准备，囤芯片的效果已经体现出来了，另外就是连马斯克这位科技狂人都赞不绝口的梅山汽车工厂。
通过几年以来对梅山汽车工厂的改造，以此为理由檀锦程可是搞了不少国外先进的工业机械设备回来，对于梅山工厂的改造，最早可以追溯到2014年。
反正每年买点儿，那几年又是全球化的时代，设备什么的也没有太多的限制。
而原材料方面，他的布局就更早了，随着他心智越来越成熟，在这方面的布局也要更加的隐蔽一些，该有的不该有的准备都做了，剩下的就是具体的执行了。
大环境无法改变，受影响的也不是他一家，老美的车企同样受影响严重，特斯拉好不容易稳定下来的股价，又一次开始下跌了，哪怕他们在毛豆3上面的产能已经改善很多都制止不了。
没办法，25%的加征，不仅仅影响到特斯拉的成本，同时还大大制约了他们在华的销量，要知道整个2017年，哪怕是进口，中国区的整体销量占比都达到了总体15%的水平。
中国区的市场对于特斯拉来说太重要了。
急得马厂长在七月初又紧急飞了一趟，并且在10号跟沪市zf闪电签约，正式将沪市工厂的项目落地，跟尉来沪市电池工厂一样，特斯拉的超级工厂同样也是放在临港工业园区。
两家也正是正式成了邻居。
真论起来，极度依赖中国产业链的马厂长要比檀锦程更着急，老头儿这么一手可把他给坑死了。
按照计划，特斯拉将以9.73亿元的价格，在临港竞得约86万平方米的工业用地，为特斯拉整体规划出一家年产量约50万辆的汽车整车工厂。
这也是特斯拉的第一座海外工厂，具有相当大的意义。
“一步步来，咱们先把悦驰品牌独立的事儿敲定下来吧，组织一场临时股东大会吧。”
“那责任人呢？”
“暂时我来兼任吧，等王总正式到任后再交给她。”
按照与王风英之间的约定，她将于2019年1月份正式加盟尉来，出任尉来执行总裁，悦驰汽车有限公司总经理几大职务，直接向董事长檀锦程汇报工作。
待遇方面，檀锦程也是很大方，考虑到王风英在长城的年薪超过500万元，尉来给她开始的年薪是上浮60%，达到800万元至1000万元之间（含基本工资，绩效资金等。）
另外按照新势力挖人的行业惯例，通常授予数百万股期权的限制性股标票，这些一般都是分四到五年逐步解锁的。
结合王风英职业的重要性，她可以获得300万至500股期权，按最高500万的潜在激励以及当前尉来股价计算，王风英除了千万年薪之外，最多可以拿到6.5亿元的股权激励。
待遇仅次于张永，余利国以及胡争楠三人。
与董小姐齐名的她，在财富值方面那可是比董小姐要“穷”多了，如此丰厚的待遇，也是王风英动心的理由之一。
补充一句，檀锦程自己在尉来也拿年薪的，不高但也不低，跟船夫哥的年薪一模一样，567万元。
他可没有必要玩东哥一元年薪那套把戏，不仅仅是在尉来，他在其他两家上市公司同样也拿工资的。
(本章完)
2018年7月23日，星期一。
上市公司长城汽车发布公告，王风英辞去公司总经理职务，但仍继续担任公司董事职务。
虽依旧继续担任公司董事职务，但谁都知道，王风英离开长城只是时间问题了。
王风英的离职，除了持有长城汽车的股民以及汽车行业相关人士之外，在外界并没有造成多大的波澜，相比起董小姐，这位全世界最有影响力100名之内的女性高管，个人风格实在是太过于低调了。
另外，长城也有意淡化王风英离职的影响，除了公布总经理的接任者之外，公告当中并没有过多的言语涉及王风英离职的原因。
不过，这事儿在业内还是掀起了巨大的波澜，都在纷纷猜测王风英的下一站，毕竟今年只有48岁的她还远远不到退休的年纪。
猜测最多的就是新势力企业，最近几年里传统车企的高管们被新势力挖角严重，无论是头部还是杂牌新势力，都挥舞着大量的钞票挖角传统车企的高管。
威小闻等等新势力头部企业都有传闻，而这些企业当然也是蠢蠢欲动，至少不会错过这次宣传自己的机会，好歹也是能蹭上一点热度嘛。
部分媒体甚至想要采访尉来制造部总经理张利，想从他的口中打探一下王风英的去向，只不过张利拒绝接受任何媒体的采访，尉来上下也对此事做了封口令。
说起来还真没几家媒体把王风英与尉来联系起来，虽然王风英的老公在尉来工作，但人才济济且待遇极好的尉来集团是新势力挖角最少的企业。
新势力给得起的，尉来同样给得起，在待遇不缺的情况下，显然平台就要更重要了。
另外，在公开场合里，檀锦程很少会跟王风英同框出现在镜头之下，为数不多的几次都是王风英代表长城出席行业或者尉来的活动，另或者是是檀锦程代表尉来参加长城的活动。
且这种同框镜头之下，基本有第三者的出现。
不过，也不是没有媒体猜测王风英加盟尉来的可能，某家不太知名但显然对于尉来以及檀锦程非常了解的自媒体博主就猜测王风英加盟尉来的可行性。
首先第一点就是家庭的原因，因为在不同公司工作的原因，王风英长期跟张利两地分居，但时不时的王风英也会去甬城探望自己的老公，甚至还有过在甬城过年的经历。
虽很少在公开场合同框，但并不代表檀锦程没有与王风英接触的机会，考虑到这位当年可是在腾迅总部都敢让手下发名片的主儿，遇上这么个人物他怎么可能会放弃。
另外，从目前尉来的人员配置还有业务角度出发，王风英也是十分适合于尉来体系的。
市场传闻尉来有意把悦驰这个品牌独立出来，综合一季度之后悦驰系列的表现来看，这个传闻不像是空穴来风，而如果独立出去，那悦驰就需要一个强力的领导人。
出身于长城，一手打造哈弗系列的王风英显然是最适合的。
另外，就是目前尉来集团的ceo张永，作为技术派以及福田汽车出身的张永，他的强项是在技术以及b端市场，终端市场的销售能力稍显薄弱。
之前张永负责的工作主要也是集团的运营以及b端市场开发，终端市场的销售更多的还是檀锦程这位总裁卖力的吆喝以及制定决策。
檀锦程是尉来的最高领导者，同时也像是尉来的销售经理，王风英的到来能够很好的释放檀锦程的精力，让他有更多的精力着眼尉来的全局。
同时也能够弥补张永的短板，另外还有就是低调的王风英在尉来也不会引起多少权利斗争，顺带着还能提振一下悦驰系列的品牌影响力。
一季度悦驰系列销售下滑严重，虽然二季度开始对老款做出了较大幅度的优惠，一定程度提升了销量，但一至六月份悦驰系列的销量相较于去年还是有不小的差别。
显然，这个品牌已经进入了它生命周期最为关键的时刻了。
没有车型能够一直保持巅峰，但巅峰之后如何能够平稳落地，继续维持品牌的生命力是非常关键的。
“老板，你真的聊下来了？”
张永一脸惊喜的冲到檀锦程的办公室，相比起外界对于王风英去向的各种传闻，他应该是除了张利之外最了解内幕的，除此之外也就仅限于尉来的几名高层，这事儿办得是相当的隐秘。
那家小自媒体的分析他看过，讲得很有道理，但这只是从尉来的角度来分析，而从长城还有王风英的角度来看，对于王风英加盟尉来，张永始终是觉得非常困难的。
这可是王风英，汽车圈子里有名的铁娘子，他张永在人家面前都显得资历差了点儿，虽然变革期的王风英对于长城来说可能没之前那么重要了，公司高层也是需要换血，但长城怎么着也不至于轻易放王风英离开吧。
从1991年加盟长城以来，27年的时间里王风英一直服务于长城，这位车圈里的知名女性高管早就已经功成名就，加盟长城最大的竞争对手难度显然是要高于新势力品牌的。
结果没曾想还真让老板给谈下来了，就是不知道老板开出什么样的条件让这位铁娘子加盟。
“低调，没必要大惊小怪的，当然也不要对外界透露出去，实际上这事儿的难度也没你想象的那么大。”
张永一幅激动的样子，让檀锦程看着有些好笑；当然，他也很满意张永的态度。
王风英的到来，檀锦程肯定是要大力支持的，一定程度上来说算是分摊了张永的权利以及在公司的影响力，玩汽车的专业人士，张永跟王风英谁名气更大根本不需要争论。
当然，这不代表张永就很菜，这位出身于技术派的ceo，在商用车以及b端市场的影响力还是很强的，黄海客车的改造就是张永一力主导。
赶上好时代，黄海客车在张永电力化的改造过程当中取得不错的成绩，另外还有就是整个埃安品牌，也是由这位ceo负责的。
主要针对网约车市场的埃安系列在张永的主导之下，跟byd打得有来有回，网约车之王的名头也渐渐打出去了，虽然这称号不见得有多好听，但檀锦程根本不在乎。
此外，作为ceo的张永还需要负责整个集团公司的运营，跟分公司以及各大品牌的协调对接等等工作，例如说像其他公司那样自己成立的租车公司，也是在张永的分管范围。
各式各样的工作，如果说尉来集团谁最忙，那一定不是檀锦程这个总裁，而是张永这位ceo，同时这么多业务加身的他的权势也是极大的。
“哈哈，那老板透露一下您是怎么邀请到王总的，我问过张总了，他说他也不知道，只知道您跟王总单独聊了一次之后，王总就答应下来了。”
张利是真不知道还是不愿意说张永并不在乎，这位跟他老婆同样的低调，虽然时不时的被老板带着出镜，但面对媒体之时还是有些不自在的。
这些都是他们这些传统汽车人的体现，最初之时张永也有些不习惯，但好在克服了下来。
“其实也没什么，就是把王总的职业生涯重新规划了一下，另外长城目前也有不小的问题；当然，具体的待遇肯定是要比她在长城更好的。”
一句他檀锦程不急着找接班人，就足以让王风英动心了，这几乎可以说确定了她直至退休之时的职业生涯地位，张永以及胡争楠等人实际上也是基于这个原因老老实实呆在尉来的。
在传统头部自主品牌里面，可以说尉来的前途是最为清晰的，也是最为稳定的。
“还真是这样，老板你这句真是绝了，不过确实跟长城自身也有很大的问题。”
半年已过，各家车企上半年的答卷都已经公布在消费者面前，不提合资品牌与一汽，上汽这样的大厂，自主品牌当中已经出现了明显的分化了。
诚然这半年以来汽车市场表现惨惨，几乎所有头部企业都出现销量下滑，但那也仅仅只是针对轿车市场，suv赛道依旧火热，虽然竞争也越来越激烈了。
另外，新能源赛道在双积分政策以及高油价的加持之下，越发的火热起来。
一至六月份，国内新能源汽车整体销量41.2万辆，同比去年增长111.6%，虽然六月份由于新的补贴政策执行，出现了环比17.5%的下跌，但还是卖出去8.4万辆的销量。
这一数据相对于去年的同期还是有74%的增长率，另外所谓的销量环比五月下滑，更多的也不过是a00级别上，补贴政策的改变让a00级别轿车变得不太好卖。
而a0级别以上的销量则是大增，同比增长了239%，受益极大的就是byd跟尉来这两家a00级别轿车很少的新能源车企，尉来更是一款a00级别的轿车都没有，销量丝毫没有受到影响。
一至六月份，尉来新能源汽车整体销量为8.4万辆，稳居新能源汽车销量排行榜首的位置，完成2018年修订后15万辆销量目标的56%。
市场预期，2018年度尉来新能源汽车整体销量可能会突破20万辆，如果按照这样的趋势，尉来新能源汽车的销量比例就极有可能达到整体销量的20%。
在新能源汽车还未正释放的情况下，一家以燃油车为整体销量基础的车企能够做到这样的比例，足以说明在传型方面相当的成功。
而在新能源领域像是在学习尉来一样的长城呢？
欧拉还没有正式上市，具体表现如何还不得而知，但呼声极大，投入大量营销费用以及资源的高端品牌魏牌的表现似乎没有预期当中的那么好。
从五月末开始，魏牌就有一种高开低走的趋势，大量的广告轰炸似乎没有起到应有的效果，而长城整体不到39万辆的销量，相比起去年还有同比0.2%的跌幅，距离他们今年的预期目标似乎有些远。
起步较晚的长城，在新能源领域似乎开局不利，就看目前市场热度较高的欧拉系列上市之后的表现能不能扭转起长城整体新能源汽车的销量。
相比起尉来的转型，同样在转型当中的长城销量依旧高度依赖皮卡以及哈弗系列，这显然不是一个很好的信号。
另外，长城在轿车市场领域几乎没有任何作为，而之前同样在轿车市场领域同样无所作为的尉来，就表现得要好很多，et5现在以月均2000辆以上的交付量，成功挤进b级轿车销量前20行列。
而这不过是et5交付以来的第二个完整月，随着产能的爬坡，这款b级轿车还是非常具有潜力的。
仅仅只是这一点，尉来就比长城要更有潜力，这一点无论是销量还是市值上都体现得淋漓尽致，上半年自主品牌当中，吉利高歌猛进，冲到了销量的第四名。
而尉来，正式超越它的竞争对手，以42.27万辆的销量领先长城38.95万辆销量一个身位，排名第八。
市值方面，两家更是不能同日而言，至2018年六月份结束，长城市值接近850亿元，从三月份开始连续四个月下跌，整体跌幅超过了23%，而七月份的走势也并没有那么的好。
而尉来呢？尉来虽然也经历了一段时间的下跌，但目前的市值维持在2800亿元至2900亿元之间波动，比长城整整多出2000亿元的市值，是目前国内市值第二的车企，同时也是全世界市值排名前十的车企。
这里面固然有动力电池业务的原因，也有上市较晚的原因，但不可否认，在燃油车与新能源汽车业务方面越来越平衡的尉来显然比长城更具有想象力。
资本市场可能受各种外部原因导致股价下跌，例如六月份以及七月份的股市就受老头儿单月方撕毁此前的谈判成果，宣布加征关税清单，进入实质性对抗阶段的影响进而股市大跌。
但同一个行业里，各大汽车的表现就可以体现出企业的战略以及思维了。
第一轮的加征当中自然是包涵汽车整车以及零部件的，零部件25%这个大家都跑不掉，但整车27.5%的加征对尉来几乎没有任何的影响。
尉来根本就没有开辟北美市场，跟特斯拉在北美市场的合作也主要是以技术还有资金入股等等方式为主，在老美那边的产业都是以方便变现的为主。
用檀锦程私下里调侃的话来说，发现不对随时提桶跑路。
不过这一轮加征下来，对尉来以及特斯拉都是不小的打击，电池也属于汽车零部件类，一下子多了25%，无论是特斯拉还是尉来都非常的头痛。
特斯拉的电池主要是依赖于中国的企业为主，而特斯拉也是目前尉来动力电池项目第一大客户，名单公布的当天，两家公司的股价都双双大跌。
老头儿这种出尔反尔的行为，真的是谁都没有想到的，本来四五月份双方谈得好好的，结果就是突然变脸。
檀锦程虽然知道会是这样的结果，然而并没有什么卵用，这事儿又不是他一个企业老板所能决定的，哪怕他说出去也不会有人在意或者说上面不是没有准备。
“下半年很难了啊，咱们得多多开发一些除了北美以外的市场啊，另外就是欧洲的电池工厂要尽快开工建设了，必要的时候从国内调人过去搞也行。”
如果给特斯拉的电池是由欧洲工厂供应，那多多少少会好一些，这是目前尉来唯一能做的。
至于说出口到欧洲的车型，暂时来说还没有太大的影响，毕竟做出口业务尉来也仅限于起步阶段，另外就是东南亚那边的市场，因为宝腾的原因也没有受到太大的影响。
“是啊，悦驰的独立也要加速了，国内现在竞争越来越激烈，咱们得想办法多多开辟一些海外的市场。”
“嗯，你通知一下余总，让他回国一趟吧，咱们一起商量商量，必要的时候也可以做做非洲市场。”
悦驰a1这种皮实耐操又便宜的车型想必在非洲有一定的市场，另外老款车型老那么在国内搞降价促销也不是回事儿，这会严重影响到尉来的整体营收以及利润。
倒不如试着卖到非洲去看看，反正对于非洲用户来说，大部分国家的用户也不在乎什么老款跟新款，便宜好用就行。
“行，那我通知一下余总。”
海外市场的业务，主要是交由余利国主持，不过这几年以来进展还是比较缓慢的，虽然说出口这玩意儿挺赚钱的，但相比起体量更大的国内市场，还是差了点儿。
从整体运营思路上来说，尉来还是以稳固国内市场为主，尤其是新能源整车这一块，这也是檀锦程让et5优先交付国内用户的原因。
另外，时局的不确定性，社会情绪的不稳定性也让檀锦程的经营思路变得要更加的谨慎一些。
就像是炒股的首要任务是保住本金一样，檀锦程是有一定的外挂，也知道具体的走势，但他前世的生意并没有做得很大，如今生意做到这个地步，每一个动作都可能会产生很大影响。
包括但不限于囤芯片之类的“奇葩”动作，他都是出于谨慎考虑，说得小点，他的一个决定极大概率影响到他与他的家人后半生，大一点是能够影响到数以十万计人的生存，由不得不谨慎处理。
不过好在目前对于他事业的影响还是比较小的，这都是之前的各类布局产生了影响。
老头儿第一批主要是打击我们的制造2025相关行业，如航空航天设备，包括半导体以及芯片在内的信息通信技术，汽车零部件产业，工业机械等等。
这里面与尉来直接相关的有信息通信技术，汽车零部件技术，工业机械等行业，当然还有包括锂电池材料在内的一些原材料进口业务等等。
在正式开始之前，这些行业里他都有准备，囤芯片的效果已经体现出来了，另外就是连马斯克这位科技狂人都赞不绝口的梅山汽车工厂。
通过几年以来对梅山汽车工厂的改造，以此为理由檀锦程可是搞了不少国外先进的工业机械设备回来，对于梅山工厂的改造，最早可以追溯到2014年。
反正每年买点儿，那几年又是全球化的时代，设备什么的也没有太多的限制。
而原材料方面，他的布局就更早了，随着他心智越来越成熟，在这方面的布局也要更加的隐蔽一些，该有的不该有的准备都做了，剩下的就是具体的执行了。
大环境无法改变，受影响的也不是他一家，老美的车企同样受影响严重，特斯拉好不容易稳定下来的股价，又一次开始下跌了，哪怕他们在毛豆3上面的产能已经改善很多都制止不了。
没办法，25%的加征，不仅仅影响到特斯拉的成本，同时还大大制约了他们在华的销量，要知道整个2017年，哪怕是进口，中国区的整体销量占比都达到了总体15%的水平。
中国区的市场对于特斯拉来说太重要了。
急得马厂长在七月初又紧急飞了一趟，并且在10号跟沪市zf闪电签约，正式将沪市工厂的项目落地，跟尉来沪市电池工厂一样，特斯拉的超级工厂同样也是放在临港工业园区。
两家也正是正式成了邻居。
真论起来，极度依赖中国产业链的马厂长要比檀锦程更着急，老头儿这么一手可把他给坑死了。
按照计划，特斯拉将以9.73亿元的价格，在临港竞得约86万平方米的工业用地，为特斯拉整体规划出一家年产量约50万辆的汽车整车工厂。
这也是特斯拉的第一座海外工厂，具有相当大的意义。
“一步步来，咱们先把悦驰品牌独立的事儿敲定下来吧，组织一场临时股东大会吧。”
“那责任人呢？”
“暂时我来兼任吧，等王总正式到任后再交给她。”
按照与王风英之间的约定，她将于2019年1月份正式加盟尉来，出任尉来执行总裁，悦驰汽车有限公司总经理几大职务，直接向董事长檀锦程汇报工作。
待遇方面，檀锦程也是很大方，考虑到王风英在长城的年薪超过500万元，尉来给她开始的年薪是上浮60%，达到800万元至1000万元之间（含基本工资，绩效资金等。）
另外按照新势力挖人的行业惯例，通常授予数百万股期权的限制性股标票，这些一般都是分四到五年逐步解锁的。
结合王风英职业的重要性，她可以获得300万至500股期权，按最高500万的潜在激励以及当前尉来股价计算，王风英除了千万年薪之外，最多可以拿到6.5亿元的股权激励。
待遇仅次于张永，余利国以及胡争楠三人。
与董小姐齐名的她，在财富值方面那可是比董小姐要“穷”多了，如此丰厚的待遇，也是王风英动心的理由之一。
补充一句，檀锦程自己在尉来也拿年薪的，不高但也不低，跟船夫哥的年薪一模一样，567万元。
他可没有必要玩东哥一元年薪那套把戏，不仅仅是在尉来，他在其他两家上市公司同样也拿工资的。
(本章完)